GolfWRX クラシファイド (5/17/23) で販売されている最もクールなもの: オデッセイ ホワイト ホット OG 2

Jul 21, 2023

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GolfWRX では、私たちは同じ考えを持つ個人のコミュニティであり、全員がさまざまな方法でゲームを体験し、その楽しさを表現しています。

このコミュニティ意識が、最高のドライバーからボールを​​マークするために使用するマーカーに至るまで、さまざまなトピックに関するフォーラムでの日々の交流を促進します。 これにより、私たち全員が愛するもう 1 つのこと、つまり機器の売買を共有することもできます。

現在、GolfWRX 売買 (BST) フォーラムに、オデッセイ ホワイト ホット OG 2 ボール パターのリストがあります。

販売者 (@hankiii) から: 「オデッセイ ホワイト ホット OG 2 ボール 35 インチ、ヘッドカバー付き – 新品状態 – $175 OBO。」

BST フォーラムの完全なリストを確認するには、リンクをクリックしてください。オデッセイ ホワイト ホット OG 2 ボール パター

これは、現在最も印象的なリストです。ゴルフWRX BSTBST フォーラムに参加するためのルールに興味がある場合は、ここで確認できます。GolfWRX BST ルール

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ジャンニは、GolfWRX の編集長です。 彼への連絡先は [email protected]

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私たちのツアーカメラマンは、コーンフェリーツアーのBMWチャリティプロアマに参加し、新しいアルディラローグウッドシャフトの写真を撮りました。 Rogue の名前は、約 10 年前にリリースされて以来、最先端のテクノロジーとツアー使用の代名詞となっています。 アルディラはまだ詳細を明らかにしていないが、このシャフトは数か月前から日本で入手可能になっている。

ロゴはローグの文字にちなんで「無限」をイメージしているようで、将来のシャフト名のヒントになるかもしれない。 検索してみたところ、日本版のシャフトのリストからいくつかのスペックを見つけたので、米国でシャフトを入手するまでに仕様が変更されている可能性があります。 「シャフト全長に超高弾性カーボン」と表現された「デュアル・トルク・コア」テクノロジーのロゴもある。 シャフトの打ち出しに関しては、その一部ではローグを中打ち出しと説明し、別のセクションでは高打ち出しと低スピンと説明していたので、説明は少し淡白でした。

50TR：重量58.5/トルク4.650TS：重量60.5/トルク4.550TX：重量61.0/トルク4.5

60TS：重量65.0/トルク3.960TX：重量67.0/トルク3.9

70TS：重量74.0/トルク3.170TX：重量76.0/トルク3.1

80TX：重量84.5/トルク3.1

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以下のストーリーは、「公式世界ゴルフランキングの上位 50 人のプレーヤーが最も一般的に使用しているドライバー シャフトは何ですか?」という質問に答えようとしています。

以下の話は、「どのドライバーシャフトを使用すべきですか?」という質問には答えていません。

続行する前に覚えておくべき重要な違いです。

もちろん、トップレベルのゴルファーは、このスポーツにおいて最も影響力のあるセンスメーカーの一人です。 彼らの用具の決定、ファッションの選択、さらにはスイングの変更は、良くも悪くも、一般の人々のゴルフに関する決定を形作るのに役立ちます。 一部のゴルフファンにとって、世界のトッププレーヤーが使用する用具は、自分でテストしたり購入したりするクラブやシャフトを決めるのに役立ちます。

「ロリー・マキロイやジョン・ラームにとってそれが十分であれば、私にとってもおそらく十分だろう」というような考え方になります。

この考え方の欠陥は、少なくともドライバーシャフトに関して言えば、2022-2023年シーズンのPGAツアーの現時点でのマキロイのティーショット平均飛距離は326.2ヤード、ジョン・ラームの飛距離は平均311.5ヤードだということだ。 2022～2023 年の PGA ツアーの平均ドライビングディスタンスは 298.7 ヤード、ティーショットの平均ボールスピードは 172.95 マイルです。

世界のトップゴルファーは、グリーンフィーを支払う日常のゴルファーのように、ゴルフをしたり、ゴルフクラブを振ったりはしません。

実際には、PGA ツアーの選手もお互いに同じようなスイングをするわけではありません。 彼らのほとんどはレギュラーで 300 ヤードを超えるボールを飛ばしますが、彼らはそれぞれ異なるスピード、スイング移行、リリースパターン、迎え角、打ち出し角、スピン量を持っており、最大のボールを達成する方法について異なる目標を念頭に置いています。ドライバースイングの効率性を高めます。

重要なのは、あなたの個人的なゴルフスイングと打ち上げモニターのデータは、以下のリストにあるプレーヤーの誰とも似ていない可能性が非常に高いということです。

わかっています…でも、あなたは 330 度…あのホールで…その 1 ラウンド中に…数週間前にドライブしました。 素晴らしいドライブでした。バーディを取れたことを願っていますが、ドライバーのフィッティングは、典型的なミスを最小限に抑え、平均的なドライブを最適化するために機能することを理解していただければ幸いです。硬すぎて重すぎるシャフトを使ってプライドを高めることではありません。あなたは先月14番ホールでスピードスロットを獲得し、今ではPGAツアートップ20のスピードを叩き出していると思っているからです。

私も意地悪をするつもりはありません。 私が言いたいのは、あなたにとって最適なドライバー シャフトとは、実際に長くまっすぐ飛ばすのに役立つシャフトであり、PGA ツアー プレーヤーのドライバー セットアップに最もよく似たシャフトではないということです。

したがって、私の提案は、この話を純粋な娯楽として、または次回のフィッティングまたはテストセッションでどのシャフトをテストするかについての情報収集の出発点として使用することです。 ストーリー内の各シャフトへのリンクを提供したので、シャフトのプロファイルを調べて、テストするホイールハウスにあるかどうかを確認できます。

このリストに載っているゴルファーは皆、さまざまな長さ、重量、フレックスプロファイル、トルクプロファイル、その他無数の特性を持つ多数のシャフトを打っているため、自分が使用しているドライバーシャフトを使用しています。 彼らはフィッターの助けを借りてさまざまなシャフト製品をテストし、発射モニターで各ショットを追跡し、最終的に特定のシャフトが自分たちのゲームや好みに最も適し、選択したドライバーヘッドとグリップと連動して機能することを決定しました。

毎日のゴルファーは、フィッターに相談してさまざまなモデルを自分で試してみることで、自分に最適なドライバー シャフトを最も簡単に見つけることができます。 各モデルには異なるフレックスと重量があり、通常、シャフトの各ファミリーには異なる設計カテゴリーがあることに留意することも重要です。 たとえば、低回転の「フジクラ ベンタス ブラック」はあなたのスイングとスピードに対して飛びが少し低すぎるかもしれませんが、高回転の「フジクラ ベンタス レッド」があなたの窓にぴったりかもしれません。 シャフトに関しては可動部品がたくさんあるため、プロのフィッターに相談することを強くお勧めします。

さて、そうは言っても、結果に入りましょう。

この記事の科学的プロセスは単純でした。公式世界ゴルフランキングで上位 50 位のゴルファーを調べ、その後、各プレーヤーを広範な GolfWRX.com WITB データベースと相互参照して、各プレーヤーが最近どのドライバー シャフトを使用したかを確認しました。 。 完全なリストはストーリーの一番下にあり、トップ 50 リストに最も頻繁に登場したシャフトには、以下の「最も人気のある」タグが付けられました。

このリストが次回のドライバー シャフト テスト セッションの出発点となれば幸いです。

藤倉氏によれば、Ventus TR Blue は中打ち出し、低スピンのシャフトだという。

「安定性と感触の強力な組み合わせである TR Blue は、インパクト時の優れたコントロールのために超剛性の先端セクションを維持します」と藤倉氏は言います。 「ねじれ剛性の向上により、全体的な滑らかな感触を維持しながら、よりアグレッシブなスイングを可能にする負荷能力が強化されたプロファイルが作成されます。」

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藤倉氏によれば、Ventus Blackは低弾道シャフトだという。

フジクラはヴェンタス テクノロジーについて次のように語ります。「並外れた設計のヴェンタスは、特にオフセンターショットでショットの分散を大幅に強化し、ボールスピードを最大化するように設計されています。ヴェンタスはツアーからインスピレーションを得たプロファイルであり、フジクラのまったく新しいベロコア テクノロジーを初めて搭載したものです。」加速されたテーパー、超剛性のチッププロファイル。チップセクションからの最大のエネルギー伝達がクラブヘッドのパフォーマンスを向上させ、ストレートテーパーのデザインが負荷と感触を向上させます。」

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フジクラ氏によると、Ventus Blue は中打ち出しのシャフトで、前述の Ventus Black と同じ VeloCore テクノロジーで作られています。

藤倉氏は VeloCore についてさらに詳しく説明しています: 「トランジションとインパクト (クラブヘッド MOI の最大化) を通じて究極の安定性を実現するマルチマテリアル バイアス コア構造 – 速度とスマッシュ ファクターを向上させます。マルチマテリアル コアはフルレングスの超高弾性率で作られています。」ピッチ 70 トンのカーボンファイバー - T1100g よりも 150% 強力で安定性が高い - 究極の安定性を実現し、40 トンのバイアス層が信じられないほどの感触を保証します。

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グラファイト デザインによると、ツアー AD-DI (「ディープ インパクト」の略) はナノアロイ素材と航空宇宙品質のカーボンファイバー t0 を使用しており、感触を損なうことなくシャフトの安定性とスピードの向上を促進します。 負荷を生み出すために柔らかいミッドセクションを備えていますが、高打ち出しと低スピンを促進するために硬いチップセクションを備えています。

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*これらのシャフトはそれぞれ、トップ 50 リストに複数回登場しています。

ここでGolfWRX.comの完全なWITBデータベースをチェックしてください

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運転者：タイトリスト TSR2(10度@9.25)シャフト：Project X HZRDUS Black 60 TX

3番ウッド:タイトリスト TSR3 (16.5度、0.75度アップライトライ)シャフト：Project X HZRDUS スモークブラック 80 6.5 TX

アイアン:Titleist U505 (2)、Titleist T100 (4-9)シャフト：Nippon NS Pro Modus3 130 S (2、4-9)

厚切りポテト：タイトリスト ボーケイデザイン SM9 (46-10F、50-12F、54-10S、60-08M)シャフト：Nippon NS Pro Modus3 130 S (46、50)、Modus3 NS PRO 125 ウェッジ (54、60)

パター：シクフローC

グリップ：イオミック

Lanto Griffin の WITB のその他の写真はフォーラムにあります。

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